为什么要移民到外国呢?

17 Responses to “为什么要移民到外国呢?”

1. 

   lovos

   最好移民区挪威 哪里最近发生枪击事件 移民去哪就不心惊肉跳了 还可以看热闹！

   July 25th, 2011
2. 

   xyz

   他真的是想移民吗？哦，可能是真的。但我想他的目的更有可能是向一个外国人“诉说”中国的“邪恶”，如果你作为外国人能同意的他的观点并且（有能力的话）向中国政府施压，那么他会很高兴的。他想谈政治而非移民更不是英语培训，就是这样。

   July 25th, 2011
3. 

   xyz

   并不是所有的中国人都想移民到外国的，我就不想。中国有缺点，但也有优点和成绩。这是我自己的国家。
   并不是所有中国人都像那个上海人一样夸大歪曲中国的实际的。把人和车厢一块埋了吗？我不相信哪个官员会在现在开放的社会环境下愚蠢到这样做。他缴纳的税没有得到回报吗？当然没有给他发奖金，但社会公共事业需要的钱是从天上掉下来的吗？
   我希望像那个上海人一样的偏激的人都移民到外国去，因为他们不配生活在这个国家。

   July 25th, 2011
4. 

   liuhuimei

   上回问你的问题，你没有回答我~~~
   其实就是想跟你说，你如果想挣钱，那去上海是很好的选择，但是，在上海像你说的这种人太多了，所以你只能去习惯了~~~总觉得是个国家都比自己的国家好，外国的什么都好，其实只有自己出去生活了才会知道里面的艰辛~~~上海就是一个大工厂，经济化的大都市，没有风情，没有味道，生活忙碌，你既然选择了那里，那么跟这些东西是分不开的。
   上回问你为什么不去北京，那是因为，我看了你好多的文章，我觉得你去北京比较好，你的性格啊，生活的追求啊，什么的，去北京最好不过了。
   中国每个地方的风土人情不一样，选择适合自己的城市最重要，我觉得，你觉得呢，呵呵
   别的不多说了，有些东西自己去感受，发现，比较好，对吧~~~

   July 26th, 2011
5. 

   liuyumo

   你的上海朋友歪曲事实，追尾事故发生后，有很多当地的居民，在事故发生几分钟内就赶到事故发生地救人..他们互相都不认识，他们也不是专业的救援人员。那些村民，他们脱下自己的上衣，结成绳子去救人..我为那些人感到敬佩。我想如果当时我在场我也会这么做的，虽然我并不能帮助他们很多。不久后，警察和医生感到开始救援。在事故发生地外面排了很长的队伍，他们都是来献血的。在中国，事故发生前，或许陌生人之间会很冷漠。但是，只要事故发生，就会有很多不认识的人帮助你。这是中国的传统思想所致。“一方有难，八方来援”。所以我很爱我的祖国，我不想移民，而且我想有一天我即将死去的时候，我会在死之前让我的亲人把我葬在我的故乡，我生长的地方！

   July 26th, 2011
6. 

   Yuki苏小哚

   我也很同意liuyumo Said说的这段，其实我觉得对于温州时间这件事情，大家只是在很负面的想这个问题，为什么不可以看看大家最后的补救呢，灾难已经造成了，如果我们只是停留在责备这里，那谁来就那些正处于生死边沿的人呢，这件事情铁路局是确实没有做好检查工作，但是后面他们有在努力去解决，一个国家的要发展，就必定会要有些代价，看到现在铁路局的完美处理，我很庆幸，我觉得对于中国，我的家乡，我依旧很爱它。

   July 27th, 2011
7. 

   YIN

   欧洲有自己的麻烦，不过可能会相对安全。
   但是呢，毕竟是外国，有被歧视的几率，适应的过程也会有。国内其实还不错，南方风气就比较开，可以和执政者交涉，这些都要逐步的完善吧。希望政府能够在这几年的教训里学到点东西。
   中国国民是这么的能够忍，当政者也要争点气啊。

   July 27th, 2011
8. 

   yuzhiboyz

   楼上的几位能否为我解答这几个疑问:
   疑问1　事故到底发生在何时？

   　　追尾事故发生后，官方最早发布的事故发生时间为：20时　34分。事故当晚10点04分时，新华社播发简讯出现的事故时间也是这个时间。

   　　但是，人们发现，24日起，官方口径的事故时间突然变成了20点27分。记者查询后发现，新华社昨日中午发布消息的确引用了这一事故时间。

   　　为何在一天之后，官方发布的事故时间相差了7分钟？又是因为何种原因出现这“变更”的7分钟？人们对此难免会有诸多疑问，因为“变更”的7分钟与在事故中一些人实际感受到的时间有偏差。然而，对此，相关部门并未予说明。

   　　疑问2　雷击到底破坏了什么设备？

   　　铁道部新闻发言人王勇平昨天下午就“7.23”特大铁路交通事故答记者问时表示，初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的。详细的情况，正在进一步调查分析之中。

   　　但官方的“雷击说”引来了公众更多的追问。

   　　“雷击说”追问集中在：到底雷击是击在哪？铁轨？D3115？雷击造成的设备破坏到底是动力设备还是通讯设备？D3115次失去动力后，为何无法将此信息传递给后车和整个铁网调度？整个铁网调度为何无法检测到线网上有　“趴窝”的列车？有网友甚至质疑，车上断电后难道就没有应急通电保证信息传递畅通吗？既然前车已发生“趴窝”，这样的紧急信息传递哪怕是手机都能完成。

   　　铁路专家孙章表示，这表明动车组信号系统的技术和管理有漏洞，还比较脆弱。按照正常设计标准，动车组的信号系统即使被雷击坏，也应该还有“备份系统”，如无线信号系统作为应急。

   疑问3　追尾时“自动闭塞系统”在哪？

   　　铁道部2007年曾表示，我国自主研发的自动闭塞系统，可以控制同一条铁路上多列动车组安全区间，防止列车追尾事故发生。若列车运行速度超过线路区段设定的最高时速，它就会报警提示司机减速，如司机没有减速，列车会自己紧急停车，从时速200公里到列车停止只需55秒。

   　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院常务副院长谢维达表示，我国动车组列车上均有ATC系统，即列车自动控制系统。主要作用就是确保列车运行的安全，防止追尾和冲突。自动闭塞系统便是其中一部分。

   　　据孙章透露，现在动车组线路采用区间闭塞的办法来防止追尾。简单来说，就是将铁路线路分成若干个区段，每个区段为一个闭塞区间，区间内只能容许有一列列车运行。在区间的交接点安装有信号灯。如果有列车进入该区间，会通过“轨道电路”传输信号，信号灯变为红色，后续列车和调度中心都会接收到红色信号。

   　　每趟动车之间的安全距离并不完全一样，在行驶速度更快的路段，动车制动需要更长距离，因此两车间需保持更多的安全距离，一般说来，两列动车间的安全距离在6公里－8公里之间。

   　　昨日有媒体称，有专家表示，事故可能因为司机疲劳驾驶所致。不过，谢维达表示，如果自动闭塞系统启动，前方区间显示为红灯，即使司机“打盹”，列车的ATC系统也应该会自动刹车。

   　　疑问4　D301为何会行驶在D3115后面？

   　　根据列车时刻表，D3115次列车准点到达温州南站的时间应该是19：57，D301次准点到达温州南站的时间应该是19：42。两车存在15分钟的行驶间隔，而且是D301在前，D3115在后，理应不会发生追尾事故。

   　　鉴于事发时为前晚　20时　27分，事发地点位于距离温州南站10公里处，可判断两趟列车均已因天气原因晚点，D301次的晚点时间比D3115次更长。

   　　这样算起来，这起事故是晚点的D3115次列车，被晚点更久的D301次列车撞上。甬台温上两趟列车都晚点，铁道部门尚未发布原因。当晚温州地区的雷电暴雨很可能是导致列车晚点的主因。
   疑问5　为何事故未处理完就赶通车？

   　　事故发生后，铁路部门接连发布消息，将尽快完成救援，恢复铁路通行。先是称昨天下午3时将通车，后来又称预计下午6时可通车。在昨晚深夜召开的新闻发布会上，铁道部新闻发言人王勇平也表示，到昨晚7时，甬台温铁路已具备通车条件。

   　　据央视记者早前报道，“24日凌晨4时许，事故现场经过生命探测仪探测显示，列车上已无生命迹象。”昨天下午，事故现场救援部门宣布：搜救已告一段落。

   　　然而，在“已无生命迹象”的情况下，昨日17时左右又从车厢救出一名2岁半的小女孩。对此，铁道部发言人王勇平表示，发生这样的事情，只能说是个奇迹。

   　　这些表态引起了部分网友不理解，有网友表示，国家领导人都表态要以生命救援为第一任务，为何有关部门在事故现场还没最后清理完，就急匆匆地要求恢复通车，“难道车内可能还存在的生命就不如经济利益重要吗？　”

   　　疑问6　为何对事故车厢“挖坑填埋”？

   　　浙江电台交通之声记者陈裕杰在事故现场拍到施救照片，发现有七八辆挖土机抵达事故现场，在坠落的几节动车车厢旁挖了几个直径有10米左右的大坑，挖土机直接对车厢进行破拆，并将车厢的一些碎片进行碾压，然后推入坑中进行现场掩埋。

   　　这一消息在微博上流传后，不少公众以为有关方面要掩埋拆卸的车厢，是在“灭迹”。对此，参与现场清理工作的中铁三局人士解释道，挖坑并不是为了掩埋拆卸车厢，而是在为接下来进行的吊卸做准备。将事故动车组的其余车厢吊下桥，需要用300吨的大吊车，而吊车进场首先得腾出空间。

   　　铁道部发言人王勇平昨天在发布会上也称，“现场抢险环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。”

   　　｀上海铁路局一位路段技术负责人则对记者表示，事故原因通过列车“黑匣子”和轨道数据信息已可查明，“车厢对事故调查没有帮助，现在是废铁一堆，清理掉它，是我们正常的工作流程。”

   　　对此，网友“叶克飞”说：“你们可以把遇难者的遗物都妥善清理，等待他们的亲人们辨认，而不是随意掩埋吗？那里面可能有他们一起逛街时买的衣服，一起出游时拍的照片，手机里可能有不舍得删除的短信和曾记录光阴的视频……甚至，他们中的某些人或曾在弥留之际用数码设备录制了遗言。你们无法保障我们的安全，但能否给逝者一点尊严？　”
   　疑问7　死伤人数究竟有多少？

   　　据官方发布消息，事故已造成35人死亡，192人受伤。据推测，坠落的4节车厢如果满载，乘客应在400人左右。但现在铁路部门还未公布这4节车厢里究竟有多少乘客。

   　　对此，有人质疑说，实名制系统的作用为什么不能迅速发挥，以及时得知事故车厢总人数？并且，如果连总人数都不清楚，又何以知道已经“搜救完毕”？

   政府那么荒唐的解释，你们居然信，毫不质疑。

   July 27th, 2011
9. 

   xyz

   我本不想在一个外国朋友的博客上过分讨论这件事，但对于yuzhiboyz先生的长篇大论，我有几个问题问他：
   1、你是铁路技术专家吗？如果不是，你的有关技术方面的疑问从何而来？如果你是转抄而来，你确信说得有道理吗？
   2、你为何确定恢复通车是铁路部门为了自己的经济利益？难道你没想到恢复通车方便了等待出行的旅客吗？
   3、把车厢挖坑填埋的理由，我想铁路人员已经说清楚了。难道他们说的没道理吗？
   4、关于死亡人数，总要找到尸体才能确定。即使在电脑系统上知道了总的买票人数，但未必就都上了车。况且乘了车但幸免于难的旅客可能在事故发生后就独自走了。所以，伤亡人数第一时间难以确定是可以理解的。就像这次挪威枪击事件，最初说的是93人，后来确定是60多人。

   总之，在官方没给出正式调查结果之前，任何主观性的疑问都是不负责任的，而由此就指责“政府荒唐”，更是不可理喻的。

   July 28th, 2011
10. 

    xyz

    实际上，现在已经有了正式调查结果，我觉得yuzhiboyz先生应该对照一下自己不负责任的疑问，进行自我检讨。当然，我这只是玩笑，我想yuzhiboyz先生并不是技术专家，他不会对比出什么有价值的东西来。

    July 28th, 2011
11. 

    xyz

    我想对yuzhiboyz先生说，质疑是好事，但是没有道理的胡乱质疑则没有任何好处，只会把事情搞坏。所以，质疑的人并不一定就代表正确的一方。

    July 28th, 2011
12. 

    bb

    这个上海朋友是一个什么样的傻B我不想评论，我想看看大家的评论。

    July 29th, 2011
13. 

    christian

    马克假如你是中国的屁民、草民你就知道自己为什幺移民了！

    July 29th, 2011
14. 

    hope

    力马克，你觉得中国好，你想移民中国吗？

    August 3rd, 2011
15. 

    力马克

    虽然我喜欢中国，没有打算移民到中国。我对美国还很有爱国心。

    August 3rd, 2011
16. 

    NUNU

    我觉得没必要非移民啦，我移民加拿大了但是现在还不是回北京了，而且拿枫叶卡很麻烦的，还要蹲移民监什么的，我还是比较喜欢北京啦，虽然空气差点，人多点，但毕竟是我的家嘛

    March 9th, 2012
17. 

    viv

    我觉得移民不是问题，关键是要理智的移民，国内的问题是很多，但是国外也不是天堂，最重要的是你在哪里最开心，移民会让你得到很多，同时你也会失去很多。如果你觉得你的得到相比失去来得更重要些，那就头也不回的走吧，不必在乎别人的眼光。我从来就不是爱国主义者，我觉得每个人都有选择自己归属的自由，我喜欢中国的很多地方，我爱童年时候家乡的人文和美食，但是对于现在的中国我却很难说我爱它。

    已经移民澳洲的音乐人viv

    February 17th, 2014